工信部釋放重要信號(hào)！5G模組支棱起來(lái)了
2024-12-25 09:06 智能通信定位圈
12月18日，工業(yè)和信息化部無(wú)線電管理局（國(guó)家無(wú)線電辦公室）印發(fā)《國(guó)家無(wú)線電辦公室關(guān)于進(jìn)一步明確車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信無(wú)線電發(fā)射設(shè)備有關(guān)技術(shù)要求的通知》，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信原有20MHz單一信道帶寬配置調(diào)整為10MHz或者20MHz兩種信道帶寬配置。
也就是說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信車(chē)載（便攜）設(shè)備可以使用5905-5915MHz或者5905-5925MHz，路邊設(shè)備可以使5915-5925MHz或者5905-5925MHz），進(jìn)一步提升信道配置靈活度，提高頻譜使用效率和抗干擾能力，為產(chǎn)品研制、規(guī)模部署、應(yīng)用推廣提供更多選擇，更好滿足產(chǎn)業(yè)需求，對(duì)推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。
自2018年工業(yè)和信息化部在全球率先規(guī)劃5905-5925MHz頻段用于蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)直連通信（C-V2X）以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證和落地應(yīng)用，目前C-V2X已成為全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
01 車(chē)路云一體化的萬(wàn)億潛力
所謂“車(chē)路云一體化”，是指通過(guò)新一代信息與通信技術(shù)，將人、車(chē)、路、云的物理空間和信息空間融合為一體，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交通系統(tǒng)的安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行，已經(jīng)成為全球政府、產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展共識(shí)。
在全球范圍內(nèi)，歐洲和日本等國(guó)家以組織重大的工程方式來(lái)加快技術(shù)建設(shè)，已在加快探索實(shí)踐和發(fā)揮車(chē)路云一體化融合優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
美國(guó)交通部在2024年8月發(fā)布《美國(guó)國(guó)家V2X技術(shù)部署計(jì)劃》（Vehicle-to-Everything。車(chē)聯(lián)網(wǎng)），計(jì)劃準(zhǔn)備在12年內(nèi)，按短、中、長(zhǎng)三期，達(dá)到V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)在全國(guó)高速公路上覆蓋率達(dá)到100%，在全國(guó)主要75個(gè)城市路口的覆蓋率達(dá)到85%的目標(biāo)。
面對(duì)越來(lái)越激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)率先提出車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展路徑，在政策、技術(shù)、市場(chǎng)等因素的共同作用下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率不斷提升，逐步走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正加速普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受并選擇智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)：2023年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模為2887.2億元，同比增長(zhǎng)22.4%，2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)3200億元。
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢透露，車(chē)企在智能化技術(shù)上加大投入，加快推動(dòng)高階智駕和大模型技術(shù)普及應(yīng)用，L3級(jí)自動(dòng)駕駛加速“上路”。預(yù)計(jì)今年全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1700萬(wàn)輛，到2030年，車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量為2.58萬(wàn)億元，其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新增產(chǎn)值2.03萬(wàn)億元。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的《車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2025年、2030年車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)分別為7295億元、25825億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為28.8%。
02 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，多城布局提速
隨著信息技術(shù)快速發(fā)展，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從新能源“上半場(chǎng)”進(jìn)入到智能網(wǎng)聯(lián)“下半場(chǎng)”，以無(wú)人駕駛、智能駕駛為目標(biāo)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和智慧交通、智慧城市融為一體。
我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部署進(jìn)程也呈現(xiàn)出加快趨勢(shì)。今年7月，國(guó)家五部委聯(lián)合發(fā)布了首批20個(gè)“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)城市，進(jìn)入試點(diǎn)的城市包括北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、南京、蘇州、無(wú)錫、杭州—桐鄉(xiāng)—德清聯(lián)合體、合肥、福州、濟(jì)南、武漢、十堰、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、?？凇齺啞偤Ｂ?lián)合體和成都。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年下半年以來(lái)，成都、武漢、蘇州等城市先后發(fā)布低速無(wú)人車(chē)相關(guān)政策規(guī)劃，為無(wú)人車(chē)上路開(kāi)放“準(zhǔn)入”大門(mén)，作為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的抓手。
例如，成都現(xiàn)已完成超過(guò)4000余個(gè)路口紅綠燈聯(lián)網(wǎng)，主城區(qū)和核心區(qū)域聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到100%，初步構(gòu)建了“車(chē)路云”協(xié)同車(chē)程網(wǎng)，日前還宣布首批低速無(wú)人車(chē)（無(wú)人快遞車(chē)）正式投入測(cè)試運(yùn)營(yíng)。
武漢也發(fā)布了《武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)自動(dòng)駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法》，聚焦特定的低速無(wú)人場(chǎng)景，如“無(wú)人駕駛清掃車(chē)”、“無(wú)人配送車(chē)”、“移動(dòng)零售車(chē)”、“無(wú)人安防巡邏車(chē)”等，對(duì)自動(dòng)駕駛裝備進(jìn)行規(guī)范管理。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低速無(wú)人車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟，尤其適合固定線路的計(jì)劃性物流，能夠幫助物流、快遞等運(yùn)輸企業(yè)降本增效，具備大規(guī)模商業(yè)化落地條件。
深圳位居智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全國(guó)第一方陣，已初步實(shí)現(xiàn)了功能型無(wú)人車(chē)常態(tài)化、多元化場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。截至目前，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試開(kāi)放道路總里程已經(jīng)達(dá)到1560公里。深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政府監(jiān)管平臺(tái)于近日完成招標(biāo)，有望在2025年底前建成投入使用。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)公維潔表示，截至2024年5月底，全國(guó)共建設(shè)了17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)，7個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)雙智試點(diǎn)城市，開(kāi)放測(cè)試道路3.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過(guò)7700張，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里。包括建設(shè)、車(chē)路協(xié)同的設(shè)施超過(guò)8000多臺(tái)。
在通信技術(shù)方面，目前4G Cat 4接入技術(shù)在NAD模組中占據(jù)主導(dǎo)地位，隨著對(duì)下一代SDV的需求增長(zhǎng)，5G RedCap將快速取代4G Cat 4，用于L2 ADAS及以下的聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛；在L3及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，5G將成為主導(dǎo)技術(shù)。因此，到2030年5G與5G RedCap將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主流技術(shù)。
最新顯示，中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商相繼完成了多輪5G Redcap技術(shù)驗(yàn)證，截至2024年11月，已在超過(guò)300多個(gè)地市實(shí)現(xiàn)Redcap端到端商用網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通部署，預(yù)計(jì)到2025年12月，三方運(yùn)營(yíng)商將實(shí)現(xiàn)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
03 5G車(chē)載通信市場(chǎng)爆發(fā)
2023年，我國(guó)5G車(chē)載模組裝車(chē)量迎來(lái)顯著增長(zhǎng)，經(jīng)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)乘用車(chē)5G模組裝車(chē)163.3萬(wàn)輛，裝車(chē)率約7.5%，預(yù)計(jì)到2027年中國(guó)乘用車(chē)5G模組裝車(chē)785.6萬(wàn)輛，裝車(chē)率將達(dá)35.6%。
2023-2027年中國(guó)乘用車(chē)5G模組裝車(chē)量及滲透率
圖源：佐思汽研
從主要車(chē)型看，新勢(shì)力新能源車(chē)型的5G裝車(chē)率更高，例如極氪、騰勢(shì)、阿維塔、嵐圖、智己、理想、蔚來(lái)等均已實(shí)現(xiàn)5G模組標(biāo)配。隨著汽車(chē)座艙對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和便捷化的需求日益增長(zhǎng)，5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的滲透率預(yù)計(jì)將持續(xù)提高，進(jìn)而推動(dòng)5G車(chē)載模組的大規(guī)模部署和出貨。
移遠(yuǎn)通信正式推出符合3GPP Release 16標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)規(guī)級(jí)5G NR模組AG59x系列。相較于移遠(yuǎn)第一代5G車(chē)載模組，AG59x在5G傳輸速率、低時(shí)延、高可靠性、C-V2X PC5直連通信能力、位置定位服務(wù)、高算力以及安全性等方面皆有較大提升與完善，使其成為支持下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用的理想解決方案。
美格智能打造的全新一代5G車(chē)規(guī)級(jí)通信模組MA922系列，在通信速率、V2X應(yīng)用部署、通信覆蓋范圍等方面優(yōu)勢(shì)明顯，憑借其出色的性能表現(xiàn)和高適配性、高靈活性的特點(diǎn)受到行業(yè)客戶的一致好評(píng)，并與多家主機(jī)廠、Tier 1伙伴開(kāi)展密切合作，相關(guān)產(chǎn)品已進(jìn)入加速量產(chǎn)階段。
芯訊通推出支持R15 5G NSA/SA網(wǎng)絡(luò)的車(chē)規(guī)級(jí)模組SIM8800，利用5G技術(shù)低時(shí)延、高可靠性、廣連接的特點(diǎn)釋放C-V2X的連接潛能，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用提供穩(wěn)定通信連接。同時(shí)，SIM8800支持高精度定位和OpenCPU二次開(kāi)發(fā)，節(jié)省架構(gòu)成本，滿足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)客戶迭代產(chǎn)品和進(jìn)行未來(lái)規(guī)劃的靈活需求。
移柯通信推出車(chē)規(guī)級(jí)5G模組T800，集成了5G、GPS/北斗衛(wèi)星、V2X于一體，通過(guò)4G/5G、V2X、WIFI、BLE等無(wú)線通訊方式，實(shí)現(xiàn)與車(chē)外設(shè)備及數(shù)據(jù)平臺(tái)的通訊交互。
中興通訊推出首款車(chē)規(guī)級(jí)5G/V2X通信模組ZM9300，基于中興通訊全棧自研車(chē)規(guī)級(jí)5G Modem芯片平臺(tái)S1打造，可同時(shí)支持5G NR獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）模式，最高支持4.6 Gbps下行速率和2.5 Gbps上行速率，內(nèi)置超18K+ DMIPS高算力CPU，可同步支持C-V2X ITS協(xié)議棧及應(yīng)用。
廣通遠(yuǎn)馳AN970系列模組CPU算力高達(dá)22k DMIPS，集成多星座GNSS接收機(jī)，支持選裝雙頻GNSS、慣性導(dǎo)航（DR）、RTK、C-V2X單元；支持3GPP Release 16，支持NR Sub-6，支持5G獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）兩種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，擁有更快的傳輸速率，更優(yōu)秀的承載能力，以及更低的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延。
有方科技N520、N521模組可廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)程信息處理器（T-Box）、車(chē)載單元（OBU）、路邊單元（RSU）和汽車(chē)制造領(lǐng)域，助力汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、國(guó)產(chǎn)化升級(jí)，為實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛和智能交通系統(tǒng)建設(shè)提供全球領(lǐng)先、可靠的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，助力駕駛體驗(yàn)更智能、更便捷。
高新興正式發(fā)布了其基于巴龍平臺(tái)開(kāi)發(fā)的5G RedCap的車(chē)規(guī)通信模組GM870A，是一款全國(guó)產(chǎn)化的5GRedcap+V2X+AP三合一的Open CPU車(chē)載通信模塊，車(chē)規(guī)級(jí)品質(zhì)、支持原生OpenHarmony OS的軟件架構(gòu)、支持V2X通信、ecall等8大核心特性。可應(yīng)用于智能駕駛、車(chē)載通信、車(chē)載娛樂(lè)、RSU多種產(chǎn)品和車(chē)載場(chǎng)景。
